L’étiquetage des pneumatiques de l’UE contient
des informations importantes
en termes de sécurité et d’environnement sur
chaque pneu. Il vous aide à comparer
les pneumatiques pour l’adhérence sur sol mouillé,
l’efficacité énergétique et le bruit.
La présence de cet étiquetage européen est une
exigence légale. Il doit être repérable sur le pneu
même.
Si vous ne le voyez pas, demandez à votre
revendeur ou consultez notre site web.
Saviez-vous que les pneus sont responsables jusqu’à 20 % de la consommation de carburant du véhicule ? Le choix de pneus à haute efficacité énergétique vous permet de parcourir plus de kilomètres par plein de carburant et réduit vos émissions de CO2.
Les pneus qui possèdent une bonne efficacité énergétique nécessitent moins d’énergie pour rouler, ce qui, au final, se traduit par une moindre consommation de carburant.
L’efficacité énergétique est notée de A à G sur une échelle dotée de
codes de couleur.
A (vert) = note la plus élevée en efficacité énergétique
G (rouge) = note la moins élevée en efficacité énergétique
La note D n’est pas utilisée pour les véhicules de tourisme.
Sous-gonflage des pneus: Le gonflage incorrect des pneus augmente la résistance
au roulement et réduit l’adhérence sur sol mouillé.
Le poids de votre véhicule: Le poids de votre véhicule et votre style de conduite font également une grande différence.
Vous pouvez réduire votre consommation de carburant en adoptant un mode de conduite plus efficace en énergie (également appelé « éco-conduite »).
Sur sol humide, les pneus dotés d’une note élevée pour l’adhérence sur sol mouillé
s’arrêteront plus vite en cas de freinage intensif.
Comme son nom l’indique, l’adhérence sur sol mouillé désigne l’aptitude du pneu à « coller » au revêtement en conditions humides.
La notation européenne ne prend en compte qu’un seul aspect de l’adhérence sur sol mouillé, à savoir la capacité de freinage du pneu sur sol mouillé.
Comment l’adhérence sur sol mouillé est-elle notée ?
L’adhérence sur sol mouillé notée de A à F :
A = score le plus élevé
F = score le plus bas
Les scores D et G ne sont pas utilisés pour les véhicules de tourisme.
En situation d’urgence, quelques mètres peuvent faire toute la différence. Lorsqu’une voiture de tourisme roulant à 80 km/h
applique un freinage intense, des pneus notés A réduisent la distance de freinage de 18 mètres par rapport à des pneus notés F.*
Remarque : En conduisant, respectez les distances de sécurité recommandées.
*Mesures effectuées conformément aux méthodes d’essai définies dans le Règlement CE 1222/2009. Les distances de freinage peuvent varier en
fonction des conditions de conduite et d’autres facteurs.
Les valeurs de l’étiquetage sont uniquement données à des fins d’illustration. Les valeurs peuvent varier pour certaines gammes/tailles de pneus
Une partie du bruit émis par une voiture provient
des pneumatiques.
En choisissant un pneu bien
noté pour le niveau sonore,
vous pouvez réduire
l’incidence de votre conduite sur l’environnement
immédiat.
La notation européenne mesure les émissions de
bruit externe du pneu, en décibels.
Comme les valeurs en décibels sont peu familières au grand public, l’icône représente, pour indiquer le bruit du pneu,
un haut-parleur et des ondes noires. Plus il y a d’ondes, plus le pneu est bruyant.
1 onde noire : Silencieux (3 dB ou moins sous la limite européenne)
2 ondes noires : Modéré (entre la limite européenne et 3dB en dessous)
3 ondes noires : Bruyant (au-dessus de la limite européenne)
Les niveaux de décibels se mesurent sur une échelle logarithmique. Cela signifie qu’une augmentation de quelques décibels à peine représente une grande différence en niveaux sonores. En fait, une différence de 3 dB double le volume de bruit extérieur produit par le pneu.